Po pierwsze - zawody są znacznie bardziej widowiskowe – częste poślizgi bardziej lub mniej kontrolowane. Po drugie – opanowany i utalentowany kierowca jest w stanie osiągnąć dobry wynik pokonując teoretycznie lepszych rywali. Minusem braku kontroli trakcji jest „groźba” częstych neutralizacji – wyjazdów Safety Cara podczas GP (w Australii trzykrotnie wyścig wstrzymywano), co może powodować dodatkowe trudności w doborze taktyki, czyniąc F1 jeszcze bardziej nieprzewidywalną.

Przedsezonowe zapowiedzi dominacji Ferrari oraz McLarena okazały się tak samo prawdziwe jak opowieści o problemach BMW Sauber z aerodynamiką i ustawieniami bolidu. Jak się okazuje dopiero rywalizacja w wyścigach weryfikuje wszystkie prognozy i opinie. Trzeba obiektywnie powiedzieć jedno – wyeliminowanie kontroli trakcji i elektronicznych systemów wspomagających w bolidach F1 było trafnym posunięciem, i to z różnych przyczyn.

To są jedne elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale oczywiście jest ich dużo więcej. Znajomość przepisów drogowych, przestrzeganie znaków drogowych, potrzebne wyposażenie samochodu. To są jednak także tylko niektóre. Ale aby samochód był bezpieczniejszy produkuje się specjalne gumowe wyroby formowe, które zakłada się na samochód, opony w momencie zderzenia nie było takiego twardego uderzenia. Są one montowane na tyle, bokach i przodzie samochodu, na wysokości zderzaka i są wysunięte lekko do przodu. sprzęgło hyundai sprzęgło do bmw Najbolji hoteli Kuternoga pracowita niezwykle oznajmia twarde przekonania.